De voormalige CIA-piloot heeft beschuldigingen geuit die 11 heeft. September raakte het World Trade Center met geen enkel vliegtuig, omdat het fysiek onmogelijk was.

John Lear, de zoon van de uitvinder van Bill Lear, heeft een deskundige mening gegeven dat het fysiek onmogelijk is voor Boeing 767 (AA 11 en UAL 175) om de Twin Towers 11 te raken. September 2001, vooral wanneer onervaren piloten hen moeten besturen. In zijn beëdigde verklaring - voor gerechtelijke procedures - zegt hij:

"Geen Boeing 767-verkeer heeft zich bemoeid met de Twins, zoals frauduleus opgeëist door de Amerikaanse overheid, de media, NIST (National Institute of Standards and Technology bij het Amerikaanse ministerie van Handel) en hun leveranciers."

"Geen dergelijk incident gebeurde niet, omdat ze fysiek onmogelijk is, zoals beschreven, om de volgende redenen: in het geval van UAL 175 die kopte tegen de zuidelijke toren, zou een echte Boeing 767 beginnen telescopisch instorten als zijn teen in 14palcových stalen kolommen sloeg (35 cm) ... Verticale en horizontale staart onmiddellijk wordt gescheiden van het vliegtuig zou raken in stalen kast kolommen en zou vallen, ... Motoren zou bij inslag op stalen kolommen behouden hun basisvorm, hetzij door vallen op de grond, of kon worden ontdekt ruïnes van ingestorte gebouwen. Boeing kon niet bereiken 767 870 snelheid km / h (540 mph) op een hoogte van 330 meter boven de zeespiegel ...

- Het turbinedeel van de motor is niet ontworpen om een ​​dergelijk volume van dichte lucht op deze hoogte en met deze snelheid te absorberen

- Het 3- of 4-venstergedeelte van de denkbeeldige buitenromp komt niet overeen met het vliegtuig dat is neergestort in de 14-inch box stalen kolommen bij snelheden boven 800 km / h. Het zou afbrokkelen.

- Geen significant deel van de Boeing 767 of motor zou kunnen binnendringen in 35 stalen kolommen van centimeters en 11,3-meters achter de massieve kern van de toren zonder op de grond te vallen.

Het puin moet een groot deel van Boeing 767 bevatten, inclusief de drie kernmotoren van ongeveer 4-banden die niet konden verdwijnen. Maar er is geen bewijs dat grote delen van de vliegtuigstructuur in het WTC werden gevonden. Het is onmogelijk dat dit vliegtuig volledig verdwijnt. "

Spor Morgan Reynolds

Gedeponeerde verklaring van 28. Januari 2014 is gedeponeerd bij de Amerikaanse rechtbank in het zuidelijke district van New York als onderdeel van een rechtszaak onder leiding van Morgan Reynolds. De voormalige hoofdeconoom, tijdens het bewind van George W. Bush, diende een officieel verzoek in voor een reparatie aan NIST, waarin hij uiting gaf aan zijn overtuiging dat commerciële vliegtuigen het Trade Center niet hadden geraakt.

Hoewel de juiste beweging voor 11. oorspronkelijk, de theorie van "geen vliegtuig" werd afgedaan als te vreemd, na alle wetenschappelijke en rationele analyses, begon het op brede schaal te worden erkend omdat het het verzamelde bewijsmateriaal verklaart. In tegenstelling tot andere vormen van opinie, wordt een verklaring op erewoord door de wet waargemaakt als deze niet wordt weerlegd. Nu zijn critici van deze theorie beschikbaar om hun bewijs en analyse te presenteren om dit punt voor punt te weerleggen. Als ze dat niet doen of niet kunnen - dan zal de Amerikaanse regering moeten erkennen dat het 11-rapport van de Commissie dat is. September heeft het mis.

Ervaren CIA-piloot

Lear, 65letý luchtvaartmaatschappij kapitein en de voormalige CIA-piloot die meer gevlogen dan 19 000 uur - ook gewezen op het gebrek aan ervaring van de piloten die naar verluidt gecontroleerd het vliegtuig: "The alleged'kontrolovaný' neerdalen op New York in een relatief rechte koers beginner loods is uiterst onwaarschijnlijk vanwege het veeleisende onderhoud richting, daalsnelheid en daalsnelheden binnen de 'gecontroleerde vlucht'-parameters. ..Aby piloot was in staat om de gegevens op het scherm Electronic Flight Information System moet hoog gekwalificeerd zijn, waar geen van de ontvoerders was niet tot de nodige opleiding gehad met het oog op het beheer, met inbegrip van aileron (aileron), roer, spoilers en gas te gebruiken interpreteren om de afkomst te beïnvloeden, te beheren en te behouden.

Lear volgens zijn verklaring vloog 100 verschillende typen vliegtuigen tijdens 40leté ervaring en heeft meerdere certificaten piloot FAA (Federal Aviation Command) dan enig ander militair piloot. Hij vloog geheime opdrachten voor de CIA in Zuidoost-Azië, Oost-Europa, Midden-Oosten en Afrika in de komende jaren 1967 1983, werkte vervolgens enkele jaren in de business lines als kapitein, inspecteur en instructeur.

Lear beschouwt het vliegtuig dat werd gefilmd tijdens de aanslag in New York als geavanceerde hologrammen gemaakt door het Amerikaanse leger, Amerikaanse geheime diensten.