Intercontinentale ondergrondse tunnels (2.

2 14. 03. 2017
6e internationale conferentie over exopolitiek, geschiedenis en spiritualiteit

Voordat we verder gaan, hebben een beetje samen te vatten, die hebben waarschijnlijk plaatsen die met de oude intercontinentale netwerk van ondergrondse tunnels nog niet genoemd:

  • Krim - de holte onder het Aj-Petri-massief - waarschijnlijk onderdeel van een tunnel die de Krim met de Kaukasus verbindt;
  • Kaukasus - verticale schacht in de Gelendzhik-kloof; Uvar de rand tegenover de berg Arus; vanaf daar de lijn naar Krasnodar, Esk, Rostov aan de Don;
  • Eagle - Bear's back; en de Tataars Straat;

En zo verdwalen we niet, laten we het nu meteen op de kaart zetten:

geel - gedetecteerde tunnels, blauw - waarschijnlijke aanwijzingen gaan door

Voeg nu andere plaatsen toe op het Aziatische continent. Volgens de Kosmopoisk-onderzoekers vormen de beren een belangrijk kruispunt van deze intercontinentale tunnels. Naast lokale routes zijn er drie hoofdrichtingen:

  • naar Rostov aan de Don;
  • naar het noorden via het nieuwe land onder de Noordpool;
  • en de derde richting oostwaarts naar de Tartaarse Straat;

Een ander belangrijk ondergronds knooppunt bevindt zich in het Krasnodar-gebied, van waar men kan komen:

  • in het noorden via Rostov on Don onder de rand van de Medvedic;
  • ten oosten van de Kaukasus;
  • naar het westen in de Krim;
  • De vierde route gaat naar het zuidoosten - en we zullen er later over praten.

Wat leid ik af van deze andere richtingen? Informatie is op internet zoals saffraan en bovendien is het tegenstrijdig. Het is niet altijd duidelijk of de auteur werkelijke intercontinentale tunnels beschrijft, of alleen regionale routes, ondergrondse steden of zelfs lokale ondergrondse gangen.

In de volgende tekst zullen we ons baseren op het artikel van de academicus van de Russische Academie van Wetenschappen Yevgeny Vorobyov "Underground World" gepubliceerd in 2005 in het tijdschrift Orakul (№ 3 (132) 2005), waarin we het volgende schema van de belangrijkste mondiale oude tunnels zouden vinden. Volgens de auteur is de kaart gemaakt op basis van langdurig onderzoek door Russische wetenschappers en onderzoekers en beweert hij op geen enkele manier compleet te zijn. De auteurs gingen alleen die tunnels binnen waarover ze betrouwbare informatie hebben. Helaas is het alleen op internet te vinden in deze kopie van zeer lage kwaliteit.

Om diegenen te kunnen targeten die een quad van aardrijkskunde hebben, plaatsen we een blinde overzichtskaart van de regio. Ik wil er echter op wijzen dat grenzen stellen in dit geval eigenlijk slechts een kader is.

En we kunnen doorgaan.

Voorbij de Bear Ridge zijn er twee andere richtingen naar de Rostov aan de Don-tunnel: de noordelijke route loopt onder Oeral naar de Nieuwe Aarde, en onder de Noordpool leidt naar het westelijk halfrond en Noord-Amerika. De oostelijke route loopt door Kazachstan, kruist Baikal, steekt de Tataarsstraat over naar Sakhalin en zakt zuidwaarts naar Japan. Tot zover het Medvedic Tunnel Node.

Een ander kruispunt kader van deze regeling Rostov-on-Don, waar zij voldoen aan tunnels vanuit Medvědického kam, Krasnodar en anderen komt ergens in de regio Moskou (denk aan de zwemvest Amerikaanse zeiler die in een terroristische aanslag in Aden verdwenen, en die werd gevonden in een bodemloze meer bij Solněčnogorska , dat wil zeggen ten noordwesten van Moskou) en de route vindt blijkbaar plaats onder de Volksrepubliek Luhan.

De belangrijkste kruispunten in dit deel van de wereld zijn waarschijnlijk Krasnodar. er kruisen twee grote sporen: het eerste komt uit de Krim en op weg naar de Kaukasus, blijft Baku, duikt onder de Kaspische Zee en aan de andere kant zijn bank gaat door Afghanistan, Pakistan en de Tibetaanse heilige Mount Kailash, en vervolgens door het Chinese deel van de Gobi-woestijn in Japan (hier is de Sachalintunnel verbonden). Vanuit Japan gaat het verder oostwaarts onder de Stille Oceaan naar Amerika. Er is een andere belangrijke mondiale hub en in Californië op het gebied van de heilige berg Shasta (41.409904, -122.194238).

De tweede route vanuit Rostov richting het zuidoosten van de Zwarte Zee, over de locaties van de berg Ararat in het verbindt de koppeling van de Kaspische Zee en de baan blijft in Syrië, die plaatsvindt aan de Middellandse Zeekust, de steden Aleppo, Homs en Damascus, gevolgd door Libanon, Israël volgende kruising is waarschijnlijk de Sinaï. Hier, de tunnel splitst in twee: de ene route loopt verder naar het zuiden langs de westelijke oever van het Arabische schiereiland in Mekka en eindigt op de zuidelijke kust van Jemen in Aden (nogmaals aan herinneren zwemvest zeiler die in Aden haven verdwenen). De tweede route gaat westen en gaat door Gízu naar Libië, Algerije en Marokko, er wordt verlaagd onder de bodem van de Atlantische kust van Zuid-Amerika kruisen in plaatsen rond de Franse Guaiane. Nadat je door Brazilië gaan, Peru verbindt met de belangrijkste tunnel continentaal Amerika.

Tot zover de belangrijkste ondergrondse tunnels uit Azië. En nu, zoals beloofd, gaan we een uur van geografie naar Centraal-Europa.

Ga terug naar Krasnodar en selecteer de tunnel op het westen. We ontgonnen de zuidelijke regio's van de Krim en kwamen aan in Roemenië onder de noordelijke Zwarte Zee. De tunnel gaat verder in dezelfde richting naar de Karpatenboog waar het Bucegigebergte ligt. Over de ondergrondse basis die zich onder de oppervlakte van de aarde bevindt, bevindt zich de reeks: Het grote mysterie van het Bucegi-gebergte. Op deze plaatsen is de tunnel gespleten: één richting verbindt Bucegi met Gizeh, de andere kant draait naar het noordwesten en een paar honderd kilometer brengt ons bijna naar het gezoem. Meer bepaald, de volgende grote Europese kruising van intercontinentale oude tunnels, naar verluidt gelegen in het gebied onder de hoogste top van Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) aan de Slowaaks-Poolse grens. En we vertellen u meer over deze plek.

Babia-berg in de laatste stralen van de dag (foto K. Kozáková)

Professor Jan Pajak, een Poolse schrijver en onderzoeker die al vele jaren betrokken is bij dit gebied, portretteert tot in detail in het boek Tunnels under Baba Hora het verhaal dat naar deze plek linkt. Hij vertelde het hem in 60. in de vorige eeuw, een senior man, een plaatselijke inheemse, wiens naam om veiligheidsredenen niet werd gepubliceerd, en verschijnt in het boek als Vincent.

Toen Vincent enkele 15-jaren had, vroeg zijn vader hem ooit om hem naar de Babia-berg te begeleiden. Hij legde hem alleen uit dat hun familie een van de weinige dragers was van oude geheimen over het bestaan ​​van een grote ondergrondse onder deze heuvel. Altijd weet een lid van de familie over de geheime inzending en geeft deze informatie altijd door aan de oudste zoon. Dus nu komt de lijn op Vincent. Toch benadrukte hij dat zijn zoon het pad zou onthouden omdat hij het hem maar één keer zou laten zien. Toen bereikten ze de Slowaakse kant van de Babí-hora.

Op een hoogte van ongeveer 600 m, weg van het pad, wees zijn vader naar een kleine, kale rots. Toen ze allebei op één plek stonden, opende ze onverwachts en ontdekte een grote ingang die een grote paardenkap kon hebben. De tunnel was uitgehouwen in de vorm van een ovaal en was recht als een pijl, breed en hoog genoeg om de hele trein te passeren. Het gladde en glanzende oppervlak van de muren en de grond zag eruit als glas. Er was binnen droogte. Een lange, milde afdaling is na lange tijd naar grote ruimtes gebracht, misschien een hal die de vorm had van een gigantische oorlog. Er waren verschillende tunnels, waarvan sommige een driehoekige doorsnede hadden, andere waren cirkelvormig.

Vader vertelde Vincent dat het door deze tunnels mogelijk was om over de hele wereld te komen, naar verschillende landen en zelfs naar andere continenten. De tunnel aan de linkerkant leidt naar verluidt naar Duitsland, dan naar Engeland en verder naar het Amerikaanse continent. De rechtertunnel strekt zich uit naar Rusland, naar de Kaukasus, dan naar China en Japan, en vandaar weer naar Amerika, waar hij aansluit op de vorige. Een andere tunnel, merkte Vincent op, heette "Wawel" en hij concludeerde dat het het koninklijke kasteel van Wawel in Krakau was; de tunnel vertegenwoordigde dus een aftakking die door Polen en Wit-Rusland (of de Baltische staten?) naar de regio Moskou leidde en verder ergens onder de noordelijke Oeral sluit hij aan op de route die onder de Noordpool leidt. Het is dus ook mogelijk om op deze manier naar Amerika te komen. Op het tunneltracé bevinden zich een aantal hubstations, vergelijkbaar met het station waarin ze zich bevonden. Dus degenen die het exacte pad niet kennen, zouden gemakkelijk verdwalen.

'Deze tunnels,' zei zijn vader, 'zijn niet gebouwd door mensen, maar door machtige wezens die hier in de oudheid leefden en nu ondergronds lijken te leven. Dit zijn hun wegen om van het ene uiteinde van de onderwereld naar het andere te gaan. En ze bewegen met vliegende brandweerauto's met een onvoorstelbare snelheid. Als we ons op het pad van zo'n machine zouden bevinden, zou het ons levend verbranden. Deze wezens leven echter in een ander deel van de wereld en komen zelden voor in deze regio's. remt scherp. Het was zijn vader duidelijk dat hij erg zenuwachtig was. Hij beval Vincent onmiddellijk om te draaien en zo snel mogelijk naar de ondergrondse uitgang te rennen. Gelukkig was het geluid in de tunnel over grote afstanden te horen, dus Vincent en zijn vader hadden alle tijd om een ​​dergelijke ontmoeting te vermijden. Alleen buiten las Vincent aan het grauwe gezicht van zijn vader hoeveel gevaar ze net waren ontsnapt.

Vincent was ervan overtuigd dat deze tunnels nog steeds actief zijn en bewegen met UFO's. Inderdaad, zoals nieuws uit Engeland, maar niet alleen daar, meldde ze dat tijdens de bouw van onze huidige tunnel werknemers af en toe hebben gehoord geluiden van beneden komt alomtegenwoordig als uit een aantal mechanismen die er zou zijn, maar het moet zeker niet worden.

Babia hora is verweven met oude mythen en spookachtige legendes. En zelfs de mensen van vandaag zijn niet verstoken van vreemde, dit keer "bovengrondse" fenomenen, zoals bewegende lichten, en soms zijn er onverklaarbare geluiden waarvan de bron niet kon worden ontdekt.

En dus is het geen wonder dat wetenschappers uit Ahnenerbe ook erg geïnteresseerd waren in deze plaats tijdens de Tweede Wereldoorlog, en de hele zone werd gesloten verklaard. Maar als er iets is ontdekt, is het niet publiekelijk bekend. Vermeldenswaard is echter dat hier waarschijnlijk ook verbonden is met de ene kant van de tunnel onder het binnenste grondgebied van de Tsjechische Republiek en kan gepaard gaan met een geval bekend štěchovického schat boerderij in Bezlejovicích (49.737084, 14.608912). Op het nabijgelegen Neveklov luchthaven aan het einde van de oorlog, vliegtuigen met schatten schatten geland, en hoewel ze nooit wegging, verdween ze onbekend. Hetzelfde gebeurde met de hele goederentrein en zelfs met de Duitse vliegende schotel. Een adept samenzweerders, natuurlijk onmiddellijk denken: hoe goed zou kosten over die door ondergrondse tunnels vervoerd overal ter wereld, maar toch zou het licht van te zien ...

Maar we hebben ons al van het onderwerp afgewend. Vincent had nooit de locatie van de ingang van de Pajak geopenbaard en wist of hij een van zijn nazaten bij zich had op het moment van zijn dood ...

En we moeten een belangrijk ding dat geen twijfel laat bestaan ​​om op te noemen of het vraagstuk van het oude tunnels niet zomaar een verhaaltje voor het slapengaan: Heb je gemerkt dat rond een groot deel van de banen in de vorige eeuw te veel oorlog? Kaukasus, Libië, Afghanistan, Luhansk, Syrië, Sinai, Jemen, ... geweldige smaak van de Amerikanen en de Krim, uit hun nieuwe bases in Roemenië binnen Bucegi Bergen helikopter duurt minder dan een uur, de Egyptische Gízu een bewaakte lang geleden, evenals een aantal plaatsen in Irak ...

En met betrekking tot Afghanistan - ik heb hier ook een interessant verhaal. Misschien zullen sommigen van jullie zich het gevecht voor Afghaanse tunnels herinneren, waar al-Qaeda-jagers zich verstopten. In die tijd kwamen de Amerikaanse parachutisten bij het verkennen van de grotten in de bergen enorme ondergrondse ruimtes tegen die blijkbaar van kunstmatige oorsprong waren, maar volgens het tijdperk van de stalactieten moesten ze duizenden jaren geleden opstaan.

Ze meldden hun opdracht en verwachtten dat ze de opdracht kregen om te onderzoeken. In plaats daarvan kwam echter een officier van het personeel, samen met een onbekende burger, naar binnen en ondervroeg de details. Kort daarna kwam er een einde aan het bevel om de actie te staken. Het besluit werd hen uitgelegd dat de grotten heilig zijn voor de lokale Afghanen en dat hun verstoring de stammen tegen de Amerikanen zou kunnen keren ...

En zo kunnen we doorgaan. De Servische regisseur Emir Kosturica in de film Underground toonde regionale tunnels in Servië. De film toonde aan dat vanwege de toegang tot het systeem van deze tunnels de Amerikanen Servië ontmantelden. De ingang van de hoofdtunnel was nabij het Pristina-vliegveld. Dat was ook de belangrijkste reden voor de verrassende Russische landing, volgens Kosturika.

Het lot van de constructie van de Sakhalinese tunnel onder Tataars straat is ook aanzienlijk. De constructie werd gestart vanuit het besluit van Stalin in 1950 en drie jaar later zou het worden voltooid. Het werk omvatte ook achtduizend voor het doel van de goelags van vrijgelaten gevangenen. Het werk werd gedaan ondanks de moeilijke natuurlijke omstandigheden (onthoud dat de oorspronkelijke oude tunnel werd gebruikt). Kort na de dood van Stalin aan het begin van 1953, begonnen het aanbod en de lonen van de arbeiders plotseling te binden, totdat uiteindelijk - na de voltooiing van de staatsgreep van Chroesjtsjov in de partij - de constructie volledig werd gestopt. De oorzaak is verleid door onverantwoordelijke werknemers die uit het gebouw zijn gevallen. Maar volgens de herinneringen van de getuigen, de arbeiders, aan de andere kant, op het moment dat ze begonnen te binden, leiderschap aangespoord, schreef vragen, klaagde vervolgens. Tevergeefs. Het was in hun belang om te blijven werken omdat het regelmatig inkomen bood. Er was dus iemand op de achtergrond die de haast rond het oude gebouw niet wilde hebben. Iemand die erg krachtig is ...

De tunnel was onvolledig. Later werd in plaats daarvan een spoorbrug gebouwd en pas de laatste jaren werden de originele plannen uit de laden teruggetrokken naar de bureau van de ontwerper.

Zoals te zien is, diep onder het aardoppervlak, het wereldwijde tunnelnetwerk, dat door de bouwers als een erfenis voor miljoenen jaren van beschaving is gebleven, een zeer netelige kwestie. Zo gewelddadig dat hij omwille van hem wordt vermoord, zelfs de oorlogen leiden tot toegang tot de metro. Wat zou alles met de publicatie naar de oppervlakte gaan? De naakte schatten van de nazi's zouden ook gewoon een onbeduidende rommel zijn ...

Mount Shasta, Californië

Dus heel kort naar het brede onderwerp van intercontinentale tunnels op het oostelijk halfrond.

Intercontinentale tunnels

Meer onderdelen uit de serie