De rust op de brug van de kapitein werd alleen verstoord door het eentonige geluid van sonar en de stille gesprekken van de bewakers en dienstdoende officieren. Admiraal Richard Evelyn Byrd boog zich over de kaart. Zijn vliegdekschip was, net als zestien anderen, op weg naar Antarctica. De stem van een van de officieren rukte hem uit zijn mijmering:

"Mijnheer, bericht van de hoofdbeveiliging. Ze ontmoetten elkaar ... "

"Met wie hebben ze afgesproken, luitenant?"

'Meneer, hij heeft het over ... vliegende schotels.'

Byrd staarde aandachtig naar de officier, die letterlijk in besluiteloosheid verstijfde, en zonder iets te zeggen liep hij naar de radio-operator die in contact stond met de schepen die het konvooi beveiligden. Toen de radioman hem zag, sprong hij op, haalde de koptelefoon van zijn hoofd en legde ze in Byrds uitgestrekte hand.

'Dit is admiraal Byrd. Wat is er in godsnaam aan de hand?!'

Door het geluid in de koptelefoon hoorde de commandant van het eskader de geluiden van de zeeslag, en hij zei:

'Meneer, ze kwamen uit het water en vlogen de lucht in.' Ze zien eruit als schijven. '

"Wie doen ze?", Hij bedekte de microfoon met zijn hand en schreeuwde tegen de kapitein van het vliegdekschip: "Airborne aanvallers, aanvallende ons! ..."

Deze hele aflevering zou kunnen lijken op de plot van een film over een botsing van de mensheid met agressieve buitenaardse wezens, als de getuigen ervan niet helemaal gezond werden, zonder een vleugje weelderige verbeeldingskracht.

In deze strijd verloor het squadron van admiraal Byrd een kruiser, werden vier vliegtuigen neergeschoten en bleven er negen in het ijs. Tientallen mensen stierven. Honderden mariniers en vijfentwintig wetenschappers aan boord van de schepen van het squadron waren getuige van de strijd.

Dus wie viel de held van de Tweede Wereldoorlog aan tijdens Operatie Highjump? Aliens of ...?

Het is 1938. Duitsland begint aan een onderzoeksexpeditie naar Antarctica. De drijvende watervliegtuigbasis Schwabenland vertrekt vanuit Hamburg. Er zijn vierentwintig bemanningsleden en drieëndertig poolreizigers aan boord. De expeditie wordt geleid door de beroemde oceanograaf Alfred Ritscher.

Het echte doel van de expeditie wordt nog steeds betwist. Maar het enige onbetwistbare resultaat van de expeditie is het feit dat honderden metalen vlaggen met het swastika-embleem uit de vliegtuigen op het oppervlak van het zesde continent zijn gevallen. Op deze manier "pinde" Duitsland bijna een kwart van Antarctica. Tegelijkertijd ontdekte de commandant van een van de watervliegtuigen, Schirmacher, land op de ijsvlakte. Er wordt gezegd dat het in zekere zin een oase was met zoet water en een aangenaam klimaat!

Om deze vreemde natuurlijke anomalie te verklaren, werd een nieuwe expeditie gestuurd. Deze keer droegen de "onderzoekers" schouderbanden en voeren ze op gevechtsonderzeeërs. En dit alles werd persoonlijk gecontroleerd door admiraal Karl Dönitz. Afgaande op de rapporten vonden de Duitsers een complex grottenstelsel onder de oase met warme lucht, waardoor de grond erboven niet bevroor. De admiraal noemde de ontdekking van zijn matrozen 'een aards paradijs'. En dit paradijs heette Nieuw-Zwaben en bevond zich volgens kleine rapporten in het gebied van Queen Maud's Land.

Andere werken van de Hitlerieten in de zuidelijke breedtegraden zijn in mysterie gehuld. Een van de moedigste versies zegt dat daar een stad genaamd Nieuw Berlijn werd gebouwd met de hulp van duizenden gevangenen uit concentratiekampen.

Hoe fantastisch het ook mag klinken, juist het feit dat er in Queen Maud's Land gewerkt werd, wordt indirect bevestigd door gegevens uit de archieven van de NKVD en CRU. Op speciaal ontworpen vrachtonderzeeërs (en het feit dat dergelijke onderzeeërs hier verschenen, bevestigde de veteraan van de Amerikaanse inlichtingendienst, kolonel Wendelle Stevens) werden gedolven in Nieuw-Zwaben, mijnbouwapparatuur en mijnbouwvrachtwagens, rails en enorme kotters voor de bouw van tunnels. Om het geheim te houden, vernietigden Duitse zeestrijdkrachten elk schip dat het kwadrant naast Queen Maud's Land binnenging. De term is in officiële documenten verschenen Base 211, maar admiraal Dönitz zei: "De Duitse onderzeebootvloot is er trots op een onneembare vesting voor de Führer aan de andere kant van de wereld te hebben gemaakt."

In 1945 ontdekte een Amerikaanse marinepatrouille twee Duitse onderzeeërs voor de kust van Argentinië. De commandant van het Amerikaanse squadron "dreef" de wolven van Dönitz aan de grond, en ze hadden geen andere keus dan zich over te geven. Het bleek dat de buitgemaakte onderzeeërs U-977 en U-530 afkomstig waren van een geheime eenheid genaamd het konvooi van de Führer. Het was een speciale groep, ontworpen om bijzonder waardevolle lading te vervoeren, bestaande uit vijfendertig onderzeeërs. Alleen degenen die geen levende familieleden hadden, kwamen bij het team. Het was hen verboden om te vechten en om te voorkomen dat het bevel werd overtreden, werden de wapens van de onderzeeërs gedemonteerd. Het gerucht ging dat het konvooi van de Führer het legendarische goud van het Derde Rijk redde. Kapiteins van gevangengenomen onderzeeërs Hanz Schäffer en Otto Wermuth zeiden dat ze voor de kust van Argentinië waren nadat ze vijf gemaskerde passagiers in basis 211 hadden afgezet.

Dit rapport was de druppel. Het Amerikaanse commando rust een squadron uit onder leiding van de beroemde admiraal Byrd en stuurt hem op zoek naar Nieuw-Zwaben. Gelijktijdig met de Amerikanen vaart de Sovjet "walvisvloot" Glory naar Antarctica. Er zitten geen militaire schepen in, maar er zijn wel militaire zeelieden en de modernste (en toen uniek in de Sovjet-Unie) radars. De "walvisvaarders" stonden klaarblijkelijk op het punt toezicht te houden op de "bondgenoten".

Andere gebeurtenissen binnen het gezond verstand zijn erg moeilijk te begrijpen. Het enorme Amerikaanse squadron lijdt zware verliezen zonder zijn doel te bereiken, dus het draait zijn schepen 180 graden en keert snel naar huis terug. Als hij terugkomt, vertellen de matrozen enge verhalen over vliegende schotels.

Herinneringen aan de expeditiedeelnemers verschenen in de Amerikaanse pers en in het Europese tijdschrift Bizant met nieuwe details. Het bleek dat de bemanningen, naast de vliegende schotels, werden blootgesteld aan een psychotroop wapen, dat aanvankelijk als een ongebruikelijk atmosferisch fenomeen werd beschouwd.

Een fragment uit het rapport van admiraal Byrd, dat naar verluidt was geschreven tijdens een geheime bijeenkomst van een speciale commissie, verscheen in een krant: "De Verenigde Staten moeten dringend defensieve maatregelen nemen tegen vijandelijke jagers die uit de poolgebieden vliegen. In het geval van een nieuwe oorlog kan Amerika worden aangevallen door een vijand met het vermogen om met ongelooflijke snelheid van de ene pool naar de andere te vliegen! ”Na het rapport liet de admiraal een pamflet zien dat volgens hem was gedropt door een van de 'platen' die het squadron aanvielen. Op een vel papier stond het in gotisch schrift over het rode hakenkruis gedrukt: "Beste gasten, hebben jullie de tanden van je gastheren niet meer vol?"

Het is bekend dat de VS een andere analoge expeditie heeft ondernomen. Maar tot nu toe weet niemand over de resultaten ...

We hebben vaak gesproken en geschreven over het feit dat wetenschappers uit nazi-Duitsland vliegmachines hebben uitgevonden van een tot dusver onbekend type. Er zijn zelfs verschillende foto's van Hitler-officieren die naast in de lucht zwevende schijven staan, met een swastikateken aan de zijkant. Volgens één versie beschikten de Duitsers aan het einde van de oorlog over negen onderzoeksinstallaties, waar tests van soortgelijke vliegtuigen plaatsvonden. En een van hen werd kort voor de val van het Millennium Empire naar Antarctica getransporteerd.

Als we aannemen dat de nazi's zich schuilhouden in de basis erin geslaagd zijn het project van schijfvormige vliegtuigen te voltooien, dan heeft de aanval op de ploeg van admiraal Byrd een zeer diepgaande uitleg. Temeer, volgens de technische documentatie van de geallieerden, kon de Duitse uitvinding eigenlijk over de wereld vliegen en bereikte toen enorme snelheden.

Het feit dat de VS uiteindelijk Nieuw-Zwaben in de kamer verlieten verklaart simpelweg volgers van de "Antarctische versie". Het management van de basis zou een nieuw wapen dreigen te gebruiken (vanuit ons oogpunt is deze verklaring niet erg overtuigend).

Maar er blijft nog een vraag open. Was het wetenschappelijke potentieel van het Derde Rijk echt voldoende om deze projecten te voltooien? De meningen van wetenschappers verschillen. Sommigen gaan ervan uit dat alle informatie over Duitse vliegende schijven (inclusief sensationele foto's) niets meer is dan een slimme hoax.

De eerste die verwijst naar Duits onderzoek nadat Admiral Byrd's performance Captain Edward Ruppelt was, het hoofd van het USAF-projectUSAF - Luchtvaart van de Verenigde Staten van Amerika, let op. Vertaler.), over de studie van UFO's onder de titel Blue Book: “Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog hadden de Duitsers een aantal veelbelovende projecten voor nieuwe vliegmachines en geleide raketten. De meesten van hen bevonden zich in de vroege stadia van ontwikkeling, maar alleen deze machines waren qua perfectie dicht bij de objecten die door getuigen in de Verenigde Staten werden waargenomen. "

Aan de andere kant staat in een geheim rapport van het hoofdkwartier van de Amerikaanse bezettingsmacht in Berlijn op 16 december 1947: "We hebben contact opgenomen met veel mensen om te zien of er al dan niet" vliegende schotel "-apparaten in ontwikkeling waren en of er al Onder de geïnterviewden waren luchtvaartontwerper Walter Horten, voormalig secretaris van de luchtmacht Odette von der Gröben, voormalig vertegenwoordiger van het Berlin Air Force Research Office Günter Heinrich en voormalig testpiloot Eigen. Iedereen houdt onafhankelijk vol dat dergelijke faciliteiten nooit hebben bestaan ​​of in ontwikkeling zijn geweest. ”Overigens zijn deze uitspraken misschien niet doorslaggevend. De voormalige nazi's hadden opzettelijk Amerikaanse militaire onderzoekers verkeerd geïnformeerd.

De tweede adem van de versie over Duitse vliegende schotels gevangen in de jaren 50. Giuseppe Belluzzo publiceerde toen een artikel in de Italiaanse pers over schijfvormige vliegtuigen, die eerst in Italië en daarna in Duitsland werden ontwikkeld. Er wordt gezegd dat ze tijdens de oorlog niet in de lucht zijn gekomen, maar vandaag kunnen ze een atoombom aan boord hebben. Aangezien Belluzzo een bekende deskundige op het gebied van stoomturbines was en de auteur van bijna vijftig boeken, die van 1925 tot 1928 de post van minister van economie van Italië bekleedde en later parlementslid was, moeten we op zijn woorden letten. Overigens kwam het leger met vermeende ontkenningen. De Italiaanse luchtmacht-generaal Ranzi kondigde aan dat Italië in 1942 of later niet met dergelijke projecten omging.

In de Franse krant France Soir, 7. Juni 1952 een interview met enkele van Dr. Richard Miethe, een Duitse ingenieur luchtvaart en een gepensioneerde kolonel. Miethe vertelde over het project V-7, die een vliegende schotel, waarvan de motoren wordt gezegd dat ze zich hebben kunnen vinden in de handen van de Russische geheime dienst na het Rode Leger bezet Wroclaw was. Maar het interview met de uitvinder leek twijfelachtig. Gehouden in Tel-Aviv, Miethe hij niet eens de naam van een wetenschapper die aan het project gewerkt en zijn verhaal veronderstelling dat het binnenkort zal verschijnen in het arsenaal van de bolsjewieken schijfvormige vliegtuigen (in het algemeen normaal propaganda in de geest van het begin van de 'Koude Oorlog') gesloten.

Vliegende schijven verschijnen weer in een boek uit 1956 van majoor Rudolf Lusar, een voormalig medewerker van het Duitse octrooibureau. Hij zegt dat er al sinds 1941 aan wordt gewerkt. Hij noemt ook Dr. Miethe, die naar zijn mening op het moment van schrijven van het boek in de Verenigde Staten werkte en schijfvliegtuigen ontwikkelde voor de luchtvaart in de fabrieken van AV Roe.

Maar na enkele decennia werd zelfs dit sensationele rapport in twijfel getrokken. In 1978 maakte de CRU een rapport van Air Force Intelligence Associate O'Connor vrij: "Er is geen bewijs in de Air Force Intelligence Associate van vliegende schijven noch enige verwijzing naar soortgelijke ontwikkelingen in de Sovjet-Unie. Onderzoek van persoonlijke dossiers leverde geen informatie over Dr. Miethe op. We namen contact op met de technische staf van AV Roe en ontdekten dat hij niets wist van Miethe die in hun organisatie werkte. "

Er is nog een versie die wordt gepresenteerd door aanhangers van Duitse UFO's. Het is een geschiedenis van een boswachter Viktor Schauberger. Aan dit natuurtalent worden veel uitvindingen op het gebied van waterbeheer toegeschreven, waaronder de ontwikkeling van originele waterturbines. De ontwerper werd opgesloten in het kamp en later naar Messerschmitt gestuurd om te werken aan een koelsysteem voor jagers.

Aanhangers van Duitse Vliegende Schotels wijzen naar De brief van Schauberger: "Een vliegende vlieg met vliegende 14-vluchttesten. Februari 1945 in de buurt van Praag en die in drie minuten een hoogte van 1500 meter bereikte en een snelheid van 2200 km / u ontwikkelde. tijdens horizontale vlucht werd het gebouwd in samenwerking met uitstekende ingenieurs en krachtspecialisten. Ik koos jou uit de gevangenen die voor mij werkten. Zoals ik het begrijp, werd kort voor het einde van de oorlog de machine vernietigd ... "

Maar nogmaals, daar hebben we onze bedenkingen bij. Ten eerste was de ontwerper op het moment dat de brief werd geschreven een vaste klant van een instelling voor geestelijke gezondheidszorg. Ten tweede lijken sommige van Schauberger's waterturbine-ontwerpen behoorlijk op vliegende schotels (zoals we ons ze voorstellen), maar het uiterlijk is alleen extern. En ten derde: de kenmerken van de beschreven machines zien er erg verdacht uit (vooral als het gaat om de snelheid van 2200 km / u).

Twijfels worden opgeworpen door de persoonlijkheid van de belangrijkste supporter Schaubergers borden Ernst Zündel. Deze neonazi en auteur van vele werken over het Derde Rijk verklaarde direct in een van de interviews: “De boeken over UFO's waren van belangrijk politiek belang omdat ze hadden kunnen bevatten wat niet anders kon worden gezegd. Bijvoorbeeld over het programma van de Nationaal Socialistische Duitse Arbeiderspartij, of over Hitler's analyse van de Europese kwestie… En daardoor kon ik veel geld verdienen! Het geld dat werd ingezameld voor de boeken over UFO's werd geïnvesteerd in de publicatie van de Auschwitz Lie-brochures: stierven er echt zes miljoen? en een eerlijke kijk op het Derde Rijk. "

De passies die in de jaren vijftig oplaaiden, zijn nog niet gedoofd. Het is 50. Op Japanse radars verschijnen negentien merken, die worden geïdentificeerd als grote schijfvormige vliegmachines. Ze vlogen met hoge snelheid uit de stratosfeer, drongen het Antarctische luchtruim binnen en verdwenen.

In 2001 publiceerde de beroemde Amerikaanse krant Weekly World News een artikel over het feit dat Noorse wetenschappers een toren vonden op Antarctica, zo'n 160 kilometer van Mount McClintock. Het was gebouwd van ijsblokken en was een analogie van het klassieke voorbeeld van middeleeuwse vestingwerken.

In maart 2004 vonden Canadese piloten de overblijfselen van een neergestorte vliegmachine op ijs en fotografeerden ze. Er werd onmiddellijk een reddingsexpeditie naar de crashlocatie gestuurd, maar toen de reddingswerkers de locatie bereikten, vonden ze niets.

De vijfentachtigjarige Lens Beili belde de Toronto Tribune, die twee weken later foto's van de crash publiceerde. Tijdens de oorlog werkte hij als gevangene van een concentratiekamp in een luchtfabriek in Peenemünde en zei hij: “Ik ben geschokt. Op de foto in de krant staat immers precies dezelfde machine die ik zestig jaar geleden met eigen ogen zag… In september 1943 brachten vier arbeiders een rond voorwerp met in het midden een doorzichtige hut naar een betonnen ondergrond naast een van de hangars. Het zag eruit als een omgekeerde kom op kleine opblaasbare wieltjes. Deze pannenkoek hij maakte een piepgeluid. Toen maakte hij los van het beton en bleef op een hoogte van enkele meters hangen. '

Maar al deze feiten zijn te weinig om te zeggen. We hebben waarschijnlijk te maken met een typische mix van feiten en valse gewaarwordingen. Het is natuurlijk heel moeilijk te geloven dat de nazi's erin geslaagd zijn iets spectaculairs te creëren op Antarctica (en zelfs, zoals sommigen beweren, Hitler hierheen te brengen).

De serieuze belangstelling van de nazi's voor Antarctica doet echter geen twijfel rijzen. Hitler's Something is begonnen op het zuidelijke continent, maar tot nu toe kan niemand precies vertellen hoe ver ze zijn gevorderd in hun plannen. Tegelijkertijd blijft het mysterieuze verhaal van het eskader van admiraal Byrd, dat niemand ooit heeft gegeven, een mysterieus mysterie.

Dus het is vrij waarschijnlijk dat Antarctisch ijs nog steeds veel sensaties verbergt, van verloren oude beschavingen tot de nieuwe geschiedenis van de twintigste eeuw.